華光源海：自主開發(fā)江海聯(lián)運信息管理平臺架構(gòu) 提供靈活及時的物流解決方案降低物流成本

2025/3/25 9:03:06 挖貝網(wǎng) 李輝

挖貝網(wǎng) 3月25日消息，物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。目前，湖南省高速公路成網(wǎng)、高鐵成環(huán)、水運成勢、樞紐成型，現(xiàn)代化綜合交通運輸體系基本形成，推動物流成本實現(xiàn)“十年連降”，自2021年起連續(xù)四年低于全國平均水平，2024年預(yù)計同比可節(jié)約物流成本120多億元。

據(jù)了解，湖南各市州出臺相關(guān)政策支持物流高質(zhì)量發(fā)展，推動物流降本增效，助力區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。如株洲在水運方面開通“株洲—上海”直達(dá)水運航線，爭取中車、湘鋼、萍鋼等企業(yè)貨運更多采用水路運輸，完成銅塘灣港區(qū)旗濱碼頭散貨功能提級。株洲港銅塘灣港區(qū)提出“新貨種首船到港裝卸費低至8折”等具體政策優(yōu)惠。

在公路、鐵路、航空、水路等運輸方式中，水運是最經(jīng)濟、最綠色的運輸方式。湖南水網(wǎng)發(fā)達(dá)，據(jù)測算，大宗貨物長距離運輸，水運成本約為公路運輸?shù)?/5、鐵路運輸?shù)?/3，航道等級的提升使得大型船舶通行成為可能，可大幅降低企業(yè)物流成本，提升企業(yè)競爭力。湘江流域集中了全省80%的鋼鐵產(chǎn)能，每年需外購近3000萬噸鐵礦石，約70%是由長三角經(jīng)湘江水運運輸，相比陸路運輸方式，每年可為湖南鋼鐵企業(yè)節(jié)約物流成本10億元以上，黃金水道的“黃金效益”十分明顯。

截至目前，湖南航道通航里程1.2萬公里、占全國內(nèi)河航道的9.6%，全國第三；高等級航道里程不斷增長，千噸級航道總里程達(dá)1275.8公里，千噸級以上泊位達(dá)160個，港口吞吐量達(dá)3.03億噸。

今年，湖南將開展降低全社會物流成本專項行動，實施“一湖四水”港航提升工程，加速暢通湘江、沅水“十”字水運大通道，完善港口布局，加快建設(shè)港口鐵路專用線，推動更多大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)水”“鐵水聯(lián)運”，從而提高水路、鐵路運輸占比，通過優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)降低物流成本。

北交所上市企業(yè)華光源海（872351.BJ）是一家立足湖南長沙、專注于綜合性國際物流服務(wù)行業(yè)的企業(yè)，形成國際貨運代理、江海聯(lián)運長江內(nèi)支線集裝箱班輪運輸以及公路運輸三大具有互補協(xié)同效應(yīng)的核心業(yè)務(wù)體系。

公司充分利用長江干線有利的地理條件，陸續(xù)在長江中下游主要港口如長沙、岳陽、荊州、宜昌、武漢、南昌、九江、南京、蘇州、常熟、太倉、上海等地開設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點，形成覆蓋長江中下游主要港口的一體化業(yè)務(wù)布局。

在降低物流成本方面，公司也下了不少功夫。據(jù)了解，華光源海以自主創(chuàng)新為驅(qū)動力，不斷探索和實踐新的物流模式和技術(shù)應(yīng)用，根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求、經(jīng)營特點等自主開發(fā)江海聯(lián)運信息管理平臺架構(gòu)，實現(xiàn)對外整合信息資源，對內(nèi)協(xié)同管理，為客戶提供靈活及時的物流解決方案，降低物流成本，確保服務(wù)的高效性和可靠性。

2024年4月，湘物聯(lián)“全省多式聯(lián)運發(fā)展調(diào)研行”走進華光源海，其中提到湘物聯(lián)與華光源海將在降低全社會物流成本、全省物流基礎(chǔ)設(shè)施投資、公鐵水多式聯(lián)運業(yè)務(wù)拓展、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。

華光源海

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