大眾汽車：結(jié)盟鈴木

　　相比對(duì)奢華車品牌保時(shí)捷的收購(gòu)，本次結(jié)盟鈴木能給大眾汽車帶來(lái)更珍貴的小型車制造技術(shù)及新興市場(chǎng)份額。

　　文｜CBN記者 劉翔

　　德國(guó)大眾汽車（Volkswagen）將在明年1月份加冕“全球最大”，這比其計(jì)劃的時(shí)間足足提前了8年。不過(guò)，這項(xiàng)桂冠標(biāo)示的并不是全球最大的汽車制造商，而是全球最大的汽車聯(lián)盟。

　　12月9日，大眾汽車在日本東京宣布，已與汽車制造商鈴木汽車（Suzuki Motor）結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，大眾汽車將持有鈴木汽車19.9%的股份。交易正交由日本政府審查，預(yù)計(jì)將于2010年1月生效。

　　這個(gè)新的汽車聯(lián)盟將一舉成為全球最大的汽車聯(lián)盟。以今年前10個(gè)月的銷量計(jì)，大眾汽車和鈴木汽車的新聯(lián)盟的總銷量將達(dá)到723萬(wàn)輛（其中鈴木公司出售191萬(wàn)輛，大眾公司出售532萬(wàn)輛），而目前世界銷量第一的豐田汽車同期只賣出636萬(wàn)輛新車。

　　這也是大眾汽車?yán)^58億美元收購(gòu)號(hào)稱歐洲最大汽車經(jīng)銷集團(tuán)的保時(shí)捷跑車業(yè)務(wù)49.9%股權(quán)后的又一次擴(kuò)張。相比付給銷量不足10萬(wàn)輛的保時(shí)捷的高價(jià)，這一次大眾汽車可占了大便宜：大眾汽車只需要掏出約25億美元，就能擁有年銷量超過(guò)200萬(wàn)輛的鈴木汽車近20%的股權(quán)。而且，鈴木汽車在得到注資后，還將拿出約12.5億美元，用于購(gòu)買大眾汽車的部分股權(quán)。

　　盡管這筆收購(gòu)不能讓鈴木成為大眾汽車旗下的第11個(gè)子品牌，但倫敦USB AG分析師Philippe Houchois表示，收購(gòu)鈴木要比收購(gòu)保時(shí)捷更能改變汽車市場(chǎng)的游戲規(guī)則。大眾對(duì)保時(shí)捷的收購(gòu)只能增加其在歐洲奢華車市場(chǎng)的份額，而在鈴木的交易中，大眾即將得到的是小車的制造技術(shù)以及新興市場(chǎng)。

　　一場(chǎng)席卷全球的金融危機(jī)發(fā)生之后，小型車已經(jīng)成為抵御風(fēng)險(xiǎn)的重要籌碼。大眾汽車也一直希望能推出體型更小、排量更低的小型車，但是其設(shè)計(jì)的車型大眾UP系列微型車卻始終停留在“車展好評(píng)”之中，遲遲未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。主要原因即是，大眾還無(wú)法將這些小型乃至微型車的成本控制在一個(gè)足夠低的水平。

　　而鈴木汽車恰恰以小型車和微型車而著稱。旗下小車奧拓、WagonR、Carry、雨燕（Swift）系列以及小型SUV吉姆尼（Jimny）、跨界車型SX4（天語(yǔ)）等，以其成熟的制造技術(shù)和富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，在日本、印度、東歐等市場(chǎng)十分暢銷。其中，在印度、巴基斯坦等國(guó)，鈴木的市場(chǎng)占有率高達(dá)50%以上。

　　通過(guò)此筆交易，大眾汽車可在另一個(gè)重要的汽車增長(zhǎng)市場(chǎng)—印度獲得一席之地。

　　大眾汽車和鈴木汽車的高管在結(jié)盟儀式上不約而同地表示，兩家可以達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的公司的聯(lián)盟，是為了應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)的種種挑戰(zhàn)。

　　的確，對(duì)于汽車制造公司來(lái)說(shuō)，面對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩、發(fā)達(dá)市場(chǎng)需求疲弱以及低排放技術(shù)需要巨額投資，打造汽車制造商聯(lián)盟無(wú)疑是未來(lái)之路。

　　此前，雷諾汽車與日產(chǎn)汽車的聯(lián)盟被譽(yù)為汽車聯(lián)盟的典范；今年，意大利的小型汽車制造商菲亞特也被認(rèn)為是拯救奄奄一息的美國(guó)汽車制造商克萊斯勒的救世主。就在大眾汽車宣布結(jié)盟鈴木期間，有消息說(shuō)法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)正在謀求與日本的三菱汽車結(jié)盟，共同研發(fā)新的車型和開(kāi)辟新的市場(chǎng)。